直径３mmの青色LEDと１０mAの定電流ダイオード。
３mm角の透明アクリル棒？。

LEDの定格電流が２０mAなので、２０mAの定電流ダイオードがあれば１つでいいですが、ポン橋になかったので１０mAを並列で使っています。

LEDを直列に繋いで、１０mAの定電流ダイオードを並列に繋いでいます。
LEDは足の長い方（アノード）から電流が入り発光します。
定電流ダイオードは帯の無いほうをLED側へ接続。
間違って使用すると、メーターASSYこわれます。
黄色の矢印が電流の向きです。

抵抗を使用して１２Ｖを３．３Ｖまで落とすやり方もあるのですが、何オームの抵抗を使用するかLEDの数から計算しないといけないし、クルマのバッテリー電圧は不安定なので、定電流ダイオードで電流制限してやる方がはるかに簡単。
でもこちらの方がはるかに高価ですが。

３mm角のアクリル棒をキーシリンダーのフチの大きさに丸めます。
キーシリンダーの直径は３８ハイです。

家中の物をノギスを持って測って回り、やっと見つけたのが「マラバルのブラックペッパー」でした。
このビンは３９ハイですが、まあ良しとしよう。

アクリル棒をガスコンロで炙り、ビンに巻きつけます。
アクリルは約１８０度で柔らかくなるので焼けどには注意してください。

この整形が一番難しかったです。
５セットほど失敗しました。

矢印の面（表側）を紙ヤスリなどをかけて光沢を無くします。

透明のままだと光が表面に出てこないためです。

矢印の部分からLEDの光をアクリル棒の中へ注入しますので、この部分は極細のコンパウンドなどで磨いて光沢を出します。

この１口へ１個のLEDを付けます。
２口ですからダブルで。

左が１口仕様、右が上記の２口仕様です。

試作の１口仕様では綺麗にエンドまで光がまわりませんでした。

LEDは直列に、マイナス側に定電流ダーオードを並列に印の無い方を繋げています。
赤線から電気が入り、黒線の方へ流れます。

出口の定電流ダイオードで２０mAに電流を抑えます。
使用しているLEDは定格電流２０mAです。
ちなみに３０００mcdです。１０００mcd以上は超高輝度LEDと表記されます。

各ラインを絶縁して、まとめて熱収縮チューブで覆っています。

リングをキーシリンダーに取り付けます。
そのままではリングが奥に入り込んでしまうので、奥にタイラップを巻きつけてから取り付けました。

このタイラップの幅がちょうどよかったので、リング面とキー面がツライチです。

メーターASSYに接続されている３つのコネクターのうちの２０ピンＡカプラの１２番・緑/赤ラインに上図で作成した黒色ラインをエレクトリタップで接続。

１２番はマイナスアウトプットで、室内灯の減光システムラインです。

Ｐ．Ｓ．
この場所より簡単に接続できるところがあります。
「LED減光タイプ・フットライト 」参照。

同じく２０ピンＡカプラの１番ピン・白/赤ラインは常時電源で、このラインが室内灯への電源供給ラインです。

１番ピン・白/赤ラインに上図で作成した赤ラインをエレクトリタップで接続。

室内灯（インテリアライト）の回路図です。

エントリライト コントロールシステムのカプラのピンアサインです。

カプラの説明です。

ハンドルコラムカバーの穴を片側３mmほど広げます。
後は元どうりに戻して完了です。

ちなみにキーシリンダーとコラムの穴には多少隙間が開いていますので、光りが出てきます。
コラムカバーに加工をしたくない場合はそのまま装着してもＯＫです。

室内灯の点灯するタイミングと動作と連動しております。

使用している青色LEDの光が強いので、昼間でもこの通り。
リングのツライチ度も完璧。

夜はさすがに目立ちます。

LEDを使用しているので、減光加減は途中からスパっと消灯します。
セキュリティーの点滅をこれにくっつけても面白いかも。