ドアロック時の動作
ミラーが開いていればドアロックでミラー格納。
既にミラーが格納（ミラースイッチで格納）されていれば格納状態を維持。

ドアアンロック時の動作
ドアロックの前にミラーが開いていればアンロックでミラーが開く。
ドアロックの前に既にミラーが格納されていればアンロックでも格納状態を維持。

ドアロック時の動作
ミラーが開いていればロックでミラー格納。
既にミラーが格納（ミラースイッチで格納）されていれば格納状態を維持。

イグニッションキー(IG)時の動作
ドアロックの前にミラーが開いていればでミラーが開く。
ドアロックの前に既にミラーが格納されていればイグニッションキー ＯＮでも格納状態を維持。

各仕様とも、通常ロック・アンロック（またはイグニッションキーＯＮ）でミラーが開閉しますが、キーがキーシリンダーのONの位置にあれば室内からドアロックピンを押してロックしてもミラーが自動で格納しないようになっています。（車速感応型の自動ドアロックシステムを含む。）
運転中にミラーが自動で格納してしまってはあぶないですもんね。

また、運転中にどうしてもミラーを格納したい時ってたまにあると思います。
（壁際ぎりぎりに駐車したい時や狭い道での対向車とのすれ違いなど。）
その場合は通常のミラー開閉スイッチで運転中でもミラーを開閉できます。

ちょっとわかりにくいかもしれませんが、下車時のミラー開閉スイッチの状態が優先されます。

下車時にミラー開閉スイッチＯＮ（ポッチリが押されている状態。ミラーは格納）時はアンロック（またはイグニッションキーＯＮ）でもミラーは開きません。

下車時にミラー開閉スイッチＯＦＦ（ポッチリが出ている状態。ミラーが開く）時はアンロック（またはイグニッションキーＯＮ）でミラーが開きます。
アンロック（またはイグニッションキーＯＮ）で必ずミラーが開いてしまうと、壁際に止めた時などにミラーが開いて当たってしまうためです。

ミラースイッチへの配線はこの３本。

分岐接続で１本です。

A：８番 赤/白
B：７番 赤/青
C：２番 黒/黄

各A,B,Cラインを接続。
一応ペアのギボシ接続にしました。
これならノーマルにいつでも戻せるためです。

０２＆０３モデル (2001/6〜2003/10)

LOCK、UNLOCK信号を矢印に刺さってるコネクターから取ります。から取ります。
某アンサーバックなどもこの場所からの方が取りやすいでしょうね。

黄　　　　　：UNLOCK信号
白/黒（太）：LOCK信号

０４モデル以降 (2003/10〜)
（０３モデルまでとヒューズBOX形状等がまったく違います。）

LOCK、UNLOCK信号を矢印Ａに刺さってるコネクターから取ります。

黄　　 ：UNLOCK信号
白/黒　：LOCK信号

とりあえず接続完了。

写真には白いコネクターが写っていますが、一応チェック用として本体とはコネクターを介して接続しています。
接続本数が多いので誤結線の可能性があるためです。
（私は自信がなかったのでこうゆうやり方をしましたが、ぜったい誤結線しないという方はダイレクト接続でももちろんかまいません。）

誤結線がなければ本体を取り付けての動作チェックです。

チェックした後はバラバラの配線をあるていどまとめてコンパクトに。

配線を車体側に押し込みますのでどこかで引っかかったり、ギボシ接続がはずれたりしないようにするためです。

後は再度本体を接続して収納します。

丸印の裏側にちょうどよい収納スペースがありました。
脱脂したあと両面テープで貼り付け。