ホイルとローターの隙間がず〜っと気になっていた昨今。
何気に足元のキャリパー・ローターを換えてるクルマを見ると『やるなぁ〜。』とつくづく思ってました。
元気一杯の現役時代はマイカーにGTR用を流用していましたが、今では当時より価格も安くなりたくさんのメーカーから車種別キットとしてバリエーションも増えてるので走り屋さんたちではブレーキは定番チューンですね。
お袋フィットでもお世話になってるカーショップF-1に入ってるGTRやスープラなどアルコン製のキャリパーがあたりまえに装着されているのを遊びに行くたびに目の当たりにすると、やはりホイール一杯一杯のブレーキシステムはかっこいい。
(あちらはマジっすかぁ〜の800馬力や900馬力のクルマですから見栄えやなく本気で必要なんですが。笑)
ということでフィットに『15インチNSX純正をポン付けやぁ〜。』と当初は画策していましたが、重たいし所詮純正パーツやし・・・。(NSXは片押し異径2ポットです。)
ブレンボやAPレーシングやアルコンではコンパクトカーには大きすぎるし、これまた重たいし、はたまたメジャーすぎるブレーキメーカーやし・・・。(高いっちゅ〜のもありました。爆)
そこそこ重量も軽くて、名前もあまり聞いたことがなくて、比較的値ごろ感のあるブレーキメーカーはないだろかと探しているところ、ようやくWILWOODというアメリカのブレーキメーカーを見つけました。
Wilwood : www.wilwood.com
1977年からショートトラック及びスーパー・スピードウェー等ストックカーレース車両へのブレーキシステムの供給をおこなっています。
現在でもレース車両はもちろんレースで培った技術をもとに一般自動車へブレーキシステムをフィードバックし供給しています。
ということで一般のクルマ用に各種キットとして販売していますが、フィット用はもちろんキットとしてありません。
最小限にこちらで作成するパーツを少なくしないと信頼性に関わる重要なブレーキパーツなので、直接メーカーに詳細データーを提示し問い合わせて各種必要なパーツを組み合わせ、部品毎にオーダーを掛けて直接取り寄せました。
でもなぁ。
アメリカ人はとろい上にオーダーと違う部品を送ってくるし全部揃うまでほんと苦労しました・・・。
やりとりだけでもかなりの日数がかかりましたよ。(ナイアガラ汗)
ここがリリースしているブレーキシステムは全てレース用部品ということになります。
ときどき自分でも点検&イジれる必要がありますので乗りっぱなしな方はうかつにイジると危ないですよ。